© Zunhammer
In dieser Einheit am Tankwagen steckt der Gyroskop-Sensor.
Mehrachsige Starr-Deichselanhänger sind oft zwangsgelenkt. Das sorgt auf der Straße für einen sicheren „Geradeaus-Lauf“ und schont bei Kurvenfahrten den Boden beziehungsweise reduziert den Reifenverschleiß. Angesteuert werden diese Systeme über mechanische Gestänge, die neben der Deichsel verbaut sind und an den Traktor zum Beispiel mit einer Kugelkupplung (K50) gekoppelt.
Das verringert den Lenkeinschlag beim Wenden und führt gelegentlich auch zu Schäden bei zu enger Kurvenfahrt. Darüber hinaus klagen manche Besitzer mit großer, bodenschonender Bereifung am Tankwagen über den Bruch des Lenkgestänges. Die Ursache dafür liegt in den enorm hohen mechanischen Kräften, die es zu übertragen gilt.
Deshalb hat die Zunhammer GmbH bereits seit 2012 eine elektro-hydraulische Zwangslenkung an ihren Tankwagen verbaut. Dieses System hat sich seither in über 1.000 Tankwagen bewährt. Dabei entfällt die K50 Kugel am Traktor sowie das komplette restliche Lenkgestänge neben der Anhängerdeichsel.
Nun hat der Hersteller seine elektrisch angesteuerte Zwangslenkung weiter verbessert. Der bisher verbaute „Patenthebel“ entfällt komplett. Das erleichtert und beschleunigt das Ankoppeln, da lediglich die K80 Kugel, die elektrische Beleuchtung, der ISOBUS-Stecker und das hydraulische Load-Sensing-System zu verbinden sind.
Denn ein am Tankwagen verbauter Gyroskop-Sensor ermittelt nun den Lenkeinschlag der zwangsgelenkten Achsen komplett berührungslos. Deren Ansteuerung ist dabei komplett in die ISOBUS-Steuerung integriert. Das verhindert Fehlbedienungen und sorgt für eine sichere Fahrt auf der Straße.
Sicher auf der Straße und im Feld
„Unser Lenksystem LENA (Lenkung automatisch) lässt von 0 bis 15 km/h den vollen Lenkeinschlag zu. Von 15 - 40 km/h versteift sich das System zunehmend und ab 40 km/h ist es komplett starr. So stellen wir sicher, dass bei schneller Straßenfahrt das Traktor-Tankwagen-Gespann immer spurstabil bleibt“, erläutert Senior-Chef Sebastian Zunhammer.
Auch beim Rückwärts-Rangieren lenkt das System korrekt mit. Gibt es im Feld einen Abdrift am Seitenhang, genügt ein Finger-Tip auf die ISOBUS-Bedienung, um den Tankwagen wieder in die Traktorspur zurück zu bringen.
Ein weiterer wichtiger Nebeneffekt: Für Einsatzleiter in Maschinenringen oder Lohnunternehmen entfällt die Aufklärungspflicht zum korrekten Einsatz der Zwangslenkung. Denn das System arbeitet komplett automatisch und versteift oder sperrt die Lenkachsen aus Sicherheitsgründen bei höheren Geschwindigkeiten.
Ab der EuroTier stattet der Hersteller auf Wunsch alle seine Einachs-, Tandem- und Tridemfahrzeuge mit dieser neuen Lenkung aus.
