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Das Heckhubwerk stemmt Lasten bis zu sechs Tonnen.
Ploeger hat das neue Vierradmodell AT5104 LNMS Ende September erstmals in der Praxis getestet. Damit ist die Düngemaschinenlinie, die auch ein Drei- und ein Fünfradmodell umfasst, komplett. Die einfach zu bedienende Maschine basiert auf denselben Hauptkomponenten wie die AT4103 und die AT5105.
Die hydraulisch gefederte Vorderachse mit automatischer Höhenregelung sorgt in Kombination mit der gefederten Kabine für ein komfortables Fahrverhalten. Mithilfe des Kippschalters hinter dem Joystick kann der Fahrer die Maschine auf einfache Weise in den Hundegang schalten. Während der Fahrt werden übrigens alle Funktionen über Tasten bedient. Alle relevanten Daten können vom 12 Zoll-Berührungsbildschirm abgelesen werden.
Die Front gewährleistet eine ungehinderte Sicht nach vorn und zur Seite. Der Ladearm rechts wird weggeklappt, sodass er während der Arbeit nicht im Weg ist. Darüber hinaus hat die Maschine einen kleinen Wendekreis. Das Hubwerk dreht automatisch in Fahrtrichtung mit. Eine einzigartige Funktion ist die Möglichkeit, den Gülleselbstfahrer während der Ausbringung im Hundegang nach links und rechts zu lenken. Das ist praktisch, wenn das Feld asymmetrisch ist oder wenn das Vorgewende bearbeitet werden muss. Der Motorkühler ist mit einem Lüfter ausgestattet, der die Luft durch den Kühler saugt. Zur Kühlung des Hydrauliksystems und des Getriebes ist rechts vor dem Hinterrad ein Kühler montiert. Alle Komponenten sind zur Wartung und Reinigung gut erreichbar.
6-Zylinder von Scania mit 550 PS
Unter der Motorhaube steckt ein 6-Zylinder-Reihendieselmotor von Scania mit 550 PS. Der mechanische Antrieb gewährleistet eine effiziente Nutzung der verfügbaren Leistung. Das äußert sich laut Ploeger in einem niedrigen Kraftstoffverbrauch, wie er auch schon vom drei- und fünfrädrigen Modell bekannt ist. Als Getriebe wird das stufenlose Automatikgetriebe ZF ECCOM 5.5 eingebaut. Die Ölpumpen befinden sich an der Hinterachse der Maschine und werden von der Zapfwelle des Getriebes angetrieben. Um Kraftstoff zu sparen, können die Ölpumpen während des Straßentransports ausgeschaltet werden. Auf dem Feld wird die Maschine mit Allradantrieb und - lenkung betrieben. Auf der Straße wird bei Geschwindigkeiten über 25 km/h die Hinterachslenkung deaktiviert. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 40 km/h. Das Vierradmodell kann mit verschiedenen Reifengrößen ausgestattet werden, vom höchsten 1000/65R32- bis zum breitesten 1250/50R32-Reifen. Das Volumen des Güllebehälters erreicht 22 m³.
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Für eine bessere Gewichtsverteilung verjüngt sich der Tank im vorderen Bereich.
Da der Schneidfilter direkt unter dem Saugarm angebracht ist, bleibt die Saugleitung kurz. Der optionale Superload-Ladearm ermöglicht eine noch schnellere Befüllung. Die Befüllzeit soll unter zwei Minuten liegen. Der Kraftstofftank hat einen Inhalt von 850 Litern; der AdBlue-Tank fasst 60 Liter. Die Gewichtsverteilung ist dank des nach vorn schmaler zulaufenden Polyestertanks, der Position des Motors und der Hubeinrichtung und des günstigen Radstands gleichmäßig ausgelegt. Leer wiegt das Fahrzeug 23,5 Tonnen. Der Heckkraftheber stemmt sechs Tonnen.
Die Unternehmen Ploeger (Niederlande), Oxbo (USA) und Bourgoin (Frankreich) wurden allesamt in den 1950er-Jahren gegründet. 2011 schlossen sich diese Unternehmen in der Ploeger Oxbo Group (POG) zusammen. Die POG betreibt weltweit sieben Werke und 13 Service- standorte. Insgesamt beschäftigt die Gruppe rund 800 Mitarbeiter. Der Jahresumsatz beläuft sich auf etwa 230 Mio. Euro. Die Hauptniederlassung von POG befindet sich im niederländischen Roosendaal. Ploeger, Oxbo und Bourgoin stellen eine breite Palette von Landmaschinen für verschiedene Agrarmärkte her. Das Sortiment umfasst Erntemaschinen für Mais, Erbsen, Bohnen, Blattgemüse, Kartoffeln, Kräuter, Blaubeeren, Kaffee, Trauben und Oliven, selbstfahrende Gülleverteiler und Bandschwader für die Silierung.
