GX heißt der neue Universal-Transportwagen von Krone, der Transportgut besonders schnell entladen soll. Den GX bietet Krone ab sofort in den Größenordnungen 44 m³ und 52 m³ an, auf Wunsch auch mit je zwei Dosierwalzen. Der GX 440 ist mit Tandemaggregat beziehungsweise in der Variante GX 520 mit Tridemaggregat ausgerüstet; die Wagen verfügen serienmäßig über eine ISOBUS-Bedienung.
Ein starkes Gewebeband, zwei Zugketten und die transparente Vorderwand-Entladeeinheit des Wagens, die über zwei Hydraulikmotoren angetrieben wird, zeichnen das Fahrzeug aus. Sobald der GX entladen werden soll, werden das Transportband und die Vorderwand über die Ketten in Richtung Heckklappe gezogen.
Zur Anpassung an das jeweilige Transportgut kann der GX mit seinen hydraulisch teleskopierbaren Seitenwänden die Überladehöhe um bis zu 700 mm reduzieren.
Angetrieben wird das Innenleben des GX über zwei Hydraulikmotoren; beim GX 440 kommen zwei 200 cm³-Motoren zum Einsatz, beim GX 520 sind es zwei 250 cm³-Motoren.
Bei der Entladung des Wagens sind zwei Tempi möglich: in 8 m pro Minute oder im Eilgang 16 m pro Minute. So ist der GX 440 in circa 40 Sekunden vollständig entleert. Der reversierbare Antrieb ermöglicht auch eine Beladung vom Heck.
Belastbares Transportband, starke Ketten
Die Bruchlast des 2.000 mm breiten und 3,6 mm starken Transportbands liegt bei 50 t. Die Oberfläche des Bandes ist aus PVC; darin eingebettet sind zwei Polyester-Gewebeeinlagen. Das Band kann vor- und zurücklaufen; da es dauerhaft gespannt ist, flattert es auch bei Leerfahrten nicht. Pluspunkt des Bandes ist der federnde Effekt, der für eine schonende Beladung steht, wenn zum Beispiel sensible Güter wie Kartoffeln auf die Ladefläche fallen.
Die beiden Zugketten sind als Flachgliederketten für hohe Belastungen ausgelegt; die Bruchlast liegt bei 25 t je Kette. Auch sie funktionieren im Vor- und Rücklauf.
Die mobile Vorderwand ist aus 10 mm dicken Polymethylmethacrylat-Acrylglas gefertigt; so hat der Schlepperfahrer freie Sicht in den Laderaum. Dank der ziehenden kontinuierlichen Bewegung zum Heck wird der Wagen gleichmäßig restlos entleert. Die Seitenwände sind mit Gummilippen abgedichtet.
© Krone
Der Kombiwagen GX 42 von Krone kombiniert Abschiebewand und Rollband.
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Die mobile Vorderwand hat ein 10 mm dickes Acrylglasfenster. Der Rollboden ist abgedichtet
Die optionalen Dosierwalzen lassen sich bei Nichtgebrauch über vier Schrauben an die Heckklappe koppeln; so ist ein schnelleres Entladen beziehungsweise Beladen vom Heck möglich – wie zum Beispiel beim Einsatz von Big Bags, Paletten oder Strohballen. Die Kopplung der Dosiereinheit geschieht über je zwei Bolzen je Seite. Diese fixieren über zwei Klauen die Dosiereinheit an der Heckklappe oder an dem Wagen.
Abladen nach Weg mit Krone ExactUnload
Soll zum Beispiel ein neues Silo angelegt werden, kann der Bediener einfach die gewünschte Abladelänge eingeben. Die Maschine regelt die Abladegeschwindigkeit eigenständig und passt sich der Fahrgeschwindigkeit des Schleppers an. Nach Erreichen der vorgegebenen Länge ist der Wagen vollständig entleert.
Die serienmäßig verbaute hydraulische Knickdeichsel ist für 4 t Stützlast zugelassen, so liegt mehr Ballast auf der Schlepperachse und das zulässige Gesamtgewicht wird erhöht. Die Bodenfreiheit liegt bei bis zu 70 cm. Der GX 440 bringt in Vollausstattung circa 9,8 Tonnen auf die Waage.
Serienmäßig sind die neuen GX von Krone mit einer intelligenten Nachlauflenkung, optional mit mechanischer- oder elektro-hydraulischer Zwangslenkung, erhältlich. Die Zwangslenkung steuert bei Ausrüstung mit Tandem- und Tridemfahrwerk die hintere Achse; beim Tridemfahrwerk werden die vordere und hintere Achse gelenkt.
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Für den Antrieb der beiden Flachgliederketten sorgen zwei Hydraulikmotoren. Der reversierbare Antrieb erlaubt die Beladung vom Heck.
Beim Einsatz mit elektronischen Lenkachsensystemen wird der Einschlagwinkel der Lenkung proportional zur Fahrgeschwindigkeit angepasst. Der Fahrer kann aktiv in das Lenkgeschehen eingreifen, zum Beispiel bei Hangfahrt oder beim Fahren am Silorand.
Zur Ausstattung gehört der hydraulisch klappbare Unterfahrschutz; so gibt es keine Ablagerungen beim Entladen und auch keine Verschmutzungen von Straßen. Zudem kann der Fahrer den GX an Überladeeinheiten (zum Beispiel Kartoffelbunker) einfach rangieren.
Die Bedienung des Wagens erfolgt serienmäßig über ISOBUS; hierüber sind auch alle Automatikfunktionen wählbar. Eine Funkfernbedienung zum Handling des GX auch außerhalb der Schlepperkabine ergänzt das Equipment.
Aktuell arbeitet Krone bereits an weiteren Modellen und Ausstattungsvarianten.
